每周事儿不少，只挑重点聊。随着各品牌的新车在8月底的成都车展集中登场，上周的车市进入了爆发之后贤者时间，值得关注的上市新车只有捷达VS8、新款长安逸动以及新款途观L PRO。
■ 捷达VS8
捷达VS8是捷达品牌旗下的一款全新SUV，全系一共推出3款不同配置的车型，官方指导价格区间为XX.XX-XX.XX万元。从整车的尺寸来看，其长/宽/高/轴距分别为4629/1851/1624/2731mm，属于中型SUV中的入门尺寸，甚至和某些紧凑型SUV不相上下（也只比现款VS7大一点）。新车采用了捷达品牌的最新外观设计语言，整体辨识度很高。
展开剩余84%内饰整体设计在保持简约的同时也依旧展现出大众家族产品比较爱用平直线条的风格，双色的拼搭也在有限的成本预算内尽可能的保留了温馨的元素。新车配备了大尺寸的液晶仪表和中控屏，交互界面简洁易读，具备良好的实用性。部分车型甚至还具备了手机无线充电面板，基础使用便利性表现不错。动力方面，新车全系采用1.4T发动机+6速手自一体变速器的组合，悬架部分则是前麦弗逊+后多连杆的四轮独立悬架。
编辑怎么说？
捷达VS8对于追求性价比的用户来说是个值得认真考虑的车型，一方面它的售价比较合理，无论是相比市场上的其他品牌竞品还是从自家产品线来衡量，其务实的做法确实值得肯定。而从整车的实用性来看，其整体配置也没有出现什么明显的不合理设定，日常高频使用的功能基本都能得到满足。
动力系统方面虽然是大众上代的产品，但胜在可靠性已经得到充分的验证，而且就算不够先进，也只是相对大众自家产品而言，横向对比其他品牌依然是个能打的选手。另外，新车整体基于大众成熟可靠的MQB平台打造，具备低成本和高品质兼得的条件，对于不太追求花哨功能，只想要稳定可靠的用户而言，捷达VS8的综合竞争力依然出色。
■长安新款逸动
新款长安逸动（官方称第四代逸动）也在上周迎来了中期改款，这次一共推出了3个版本，官方指导价格区间为8.79-9.99万元，叠加权益后的价格区间为7.29-8.49万元。尽管官方指导价相比改款前的版本有了小幅度的增长，但相比之下，新车也在配置方面有所提升，从增配的具体内容看，完全是值回票价的。
新车无论外观还是内饰都进行了一定程度的修改，外形更具运动感和科技感，而内饰则主要提升了层次感和温馨感，全新的中控屏由纵置改为14.6英寸的横置版本，同时内置的交互功能和界面也进一步增强，更加方便日常使用。而在一些常规的舒适便利配置方面，新车也进行了增配（例如前排座椅的通风加热（最低配仅驾驶位））和规格升级（如增加仪表屏幕尺寸、扬声器数量、辅助驾驶能力等），提升了车辆的综合实力表现。另外，新车全系标配了高功率1.5T发动机（192Ps、310N·m）和7速双离合变速箱。
编辑怎么说？
对于占有率越来越低的入门纯燃油轿车市场而言，仍有厂商愿意在这个领域升级产品，确实是个不容易的事儿，毕竟对于厂商来说，这么做的风险会越来越高，收益却越来越低。
而从这次新款逸动的升级幅度来看，在这个级别的车型上已经把能给的配置都给了，可以说是诚意很足了，再加上官方给出的一系列购车权益，整体性价比还是挺不错的。不过稍微遗憾的是，本次上市的车型里并未包含插电式混动的版本，希望官方尽快推出。
■上汽大众 新款途观L PRO
上周其实还有一款老牌选手——上汽大众途观L PRO上市了新款。全系一共3个版本，官方指导价格区间为23.68-26.68万元。作为年款车型，新车并没有对内外造型设计进行调整，只是调整了部分车型的配置并取消了一些用户不太关注的版本。
这次上新的全部都是380TSI版本，也就是最大功率220马力的2.0T发动机，和老款车型没有区别。配置方面，高配车型提升了IQ.Pilot系统的功能，实现了高速路段的辅助驾驶。中配车型的前排座椅加入了通风及按摩功能。此外，三款新车全部升级了2K级分辨率的中控屏，并且中控系统的功能也得到了加强，无线充电面板的功率也提升到了最大40瓦。
编辑怎么说？
从新车的整体升级幅度来看，这就是一次常规的年度小改款升级。价格没变、造型没变，功能小幅提升，相当于是加量不加价了，对于想要买这款车的用户来说，是个好事儿（但前提是买新款和买老款的优惠幅度没变）。不过考虑到这款车的实际优惠力度以及整体购车费用，20万元的预算真的还要买这些传统的纯燃油车吗？
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